什么是安全装置
安全装置是通过自身的结构功能限制或防止机器的某种危险,或限制运动速度,压力等危险因素。
安全装置的组成
安全带
安全带是所有的车辆安全系统中最基本的一个。虽然安全带很容易使用,但还是有人懒得带,车祸有时就不约而来了。安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器,以及三点式或四点式的组合等。在撞击的时候,预紧器可以把安全带拉紧,防止由于松懈而带来会造成身体伤害的位移。撞击结束后,力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力。
安全气囊
设置在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。旨在减轻乘员的伤害程度,当发生碰撞事故时,避免乘员发生二次碰撞,或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。
防抱死制动系统
它可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到防抱死制动系统的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。
高位刹车灯
高位刹车灯,一般安装在车尾上部,以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车,起到防止追尾事故发生的目的。
碰撞缓冲区
其设计为在发生撞击时车身发生逐渐变形,以吸附事故中产生的绝大部分(如果不是全部)的撞击能量。车身改为这种可以变形的设计后,乘员所承受的强烈的撞击力就可以大大减小。现代的撞击缓冲区设计不仅仅可以吸附撞击能量,而且还可以使撞击能量发生偏转。比如某些车身前部的组件可以在发生前后撞击时在乘客座舱下部向后移动,从而进一步减小乘员可能需要承受的撞击能量。
安全装置常识
1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成,车速表指示行驶速度。
2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。
3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度,使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时,应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
4、驾驶车辆上道路行驶前,应系好安全带,其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时,有效保护身体。装有安全气囊的车辆在行驶中,前排乘员应当系好安全带。
5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。
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留言反馈
辛苦后总归会有回报,现在的我驾驶证也拿到手了,那叫一个爽啊!在此同时我要感恩师父您,如果没有您的细心指导、严格的训练,我也不会在短短的两个月内顺利地考取驾照。您不抽烟、不喝酒,廉洁执教,自身高尚的修养很好,您工作中很卖力,要求我们严格学车,从信心和细心中增强我们的知识。不仅如此,您还替我们省票票,每天都和我们一起吃食堂,或者吃10元钱的盒饭,不像别的教练坑害学生每顿都吃几百元的一餐饭,不让我们花冤枉钱。其实作为学生能和师父缘分的结识这些天,那都是前世的因缘,我感恩有这段因缘。
千言万语都表达不了我对师父的感恩之情,除了感恩还是感恩,同时为我自己的运气给力......
经过四个多月的旷日持久地漫长等候,只能感慨学车的人实在是太多了,再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族,在欣喜之余,总结一下学习心得,巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则,我们必须学好,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责。我在网上题库的多次模拟考试后,顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习,第一次坐在车上是既紧张又兴奋,不知如何是好,好在教练很有耐心,一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置,怎么踩,怎么控制以及用哪只脚控制,还有方向盘怎么转合适等。学会控制好离合器,让车走平稳,然后练习倒正库、倒反库、侧方停车、定点停车、上坡起步等。觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器,这是接下来几个练车项目的基础,控制好离合器就是控制好了行车速度,控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘,对于车的走行方向,方向盘起着重要也是唯一的作用。到考科目二的时候我很有信心,说不紧张都是骗人的,心态调整很重要。7月28号内场考当我做完侧方停车,准备上坡的时候心跳加快有点小紧张,不料,起步的时候熄火,立马点火走人。下坡才松了一口气。很轻松的做完最后S弯,就这样我顺利通过了科目二。
上路开车是我一直期待的。路上的练习没有捷径,只有多练习才能掌握好技术。我开始几乎没有一次是完美的,有一段时间甚至越练越泄气。开始时的毛病主要是认错路,挂错档,起步熄火,忘看后视镜,忘打转向灯,油离配合不好等等,但随着练习时间的增加,这些小毛病一般不再犯了,逐渐形成了良好的感觉和习惯。8月8号路考以满分100分完美通过。所以,多练方能生巧,多练才能找到感觉,多练就会形成 习惯。细节决定成败。百米加减档练习多了对谁都不是难题,说到底路考的难点就是一些技术性细节,如系不系安全带,看不看后视镜,打不打转向灯等等,所以我的驾校路考心得还有就是在练习中应当突出这些细节问题,强化 记忆和训练。多数路考不过的学员就是挂在了这些小细节上。分享我的驾校路考心得,强化安全意识。因为驾校多是集中培训,实行的是应试教育,训练也是针对考试要点进行的,并且教练在车上保证安全。所以学员往往忽略安全问题。我的体会是,在变道、超车、转向、避让等环节上,一定要强化安全意识,不然就是拿到证也是个严重的问题。尽量不变道,变道一定要打灯,看后视镜,还要特别注意视线死角,防止后车追尾;尽量不超车,超车前后情况一定要明,快超,尽量减少车辆并行的时间,防 止刮碰;再就是车速尽量放慢,毕竟新手还都不算。虽然,通过了考试,可以拿到驾照了,但是,我觉得自己的道路经验还很欠缺;对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入;对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习,不断地实践和总结经验,以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
通过了驾驶培训,让我更深刻地理解了交通法规,并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要,也曾目睹了车祸的惨状,损失地不止是金钱,更甚者失去幸福、失去生命,这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀!我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时,做到酒后坚决不驾车,其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的,而且只有一次,要珍爱生命,让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号,而是要让它体现在我们地举手投足之间!
最后,我要真诚的感谢师父耐心指导,仔细讲解每一个动作的要领,因人施教,使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上,我明白了什么叫正直,什么叫责任,什么叫将心比心,什么叫兢兢业业。在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能,有机会在学习中结交一群层次各异的车友,给了我一个新的人生体验。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友,在与他们相处的时间里,我很快乐,我相信我们都收获了人生中的友谊。取得驾驶证是我的目标,但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时,要做到遵章守法,要安全驾驶,文明驾驶。
最后感谢“宜兴第一,无锡第二”的兴淘驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢师父给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶,提高自身安全驾驶意识,确保自身安全和他人的生命财产,做文明人,开文明车!
来到这里,你就是一个地地道道的学员,你是来学知识的,忘记你在外面的职业和成就!
您不再是总裁,也不是将军,你来到这里,就是一个学员,一个学生,小学生!
所以记得爸爸妈妈小时候对自己说得最多的话:听话!!!
一定要听话,只有听话,你才能够学到东西!
这个是我在给新学员的一封信里面的话语,不妨进去看看全文哦!http://www.tx119.com/Html/About.asp?ID=34