一、事故概况
2011年6月9日下午5时许，凉山州喜得县光明大理石厂驾驶人高x x驾驶东风牌大货车从成都装运圆柱形钢材返回凉山州，当车行至雅安境内川藏公路137公里金鸡关上坡处时，驾驶人遇前方堵车，即停车于坡道，当路阻排除后，即坡道起步。但此时车辆发生顺坡向后滑，致使该车所载钢材伸出部分与后面停驶的雅安供销社车队一解放牌大货车车头相撞，撞坏其车头水箱等部件(图3-12)。事故发生后，东风大货车驾驶人曾伸头向后观看，此时，被撞解放大货车驾驶人立即向其高喊示意停车，但东风大货车驾驶人未予理睬，随即驾车逃离现场。被撞车驾驶人见肇事车逃跑后，立即拦搭了一辆过路军车，一直追至姚桥(小地名)未追上逃车，遂向当地公安交通管理机关报案。经过公安交通管理机关的追缉，于当晚在荥经县将肇事东风大货车挡获。
二、事故原因及结论
肇事现场位于坡道路段，坡度4%，公路全宽7.6米，车行道宽0.5米，右侧路肩宽0.5米，左侧路肩宽0.6米，沥青路面，行车视距良好。经对肇事逃跑车作技术鉴定证实，该车所载圆钢后端面残留漆屑痕迹及位置高度，与被撞解放大货车前部受撞痕迹及位置吻合，认定该车系肇事车辆，并经技术检验证实，该车辆机械系统性能良好，工况正常。认定，此次肇事不属于机械事故。
东风大货车驾驶人高x x，男，34岁。驾车行至肇事路段时遇前方堵车，停车于坡道，当重新起步时，由于油门、离合器、驻车制动器(俗称手刹车)“三结合”不好，操作失误，致使车辆起步过程中发生向后滑移现象，车上所载钢材伸出端与后面停驶车辆相撞而肇事。随后，驾驶人在确知已肇事的情况下又驾车逃离肇事现场，直至被抓获。解放大货车驾驶人黄xx，当车行至肇事路段，见前方堵车，便依序停车于东风大货车后面并保持一定距离，属正常停驶状况，在停驶中被东风大货车起步后滑时撞坏车头。
公安交通管理机关根据现场勘查，车辆检验鉴定和调查取证的结果，认定造成此次事故的原因是由于东风大货车驾驶人高xx坡道停车无安全措施，且操作失误而肇事，肇事后又驾车逃跑，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，东风大货车驾驶人高X X应付此次事故的全部责任。
解放大货车驾驶人黄X X未违反《中华人民共和国道路交通安全法》，与此次事故发生无责任关系。
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暑假学车的学生很多很多，那时候刚从学校回来，一直都下着大暴雨，不敢报名，然后就是怕教练不靠谱，因为以前听过很多身边的朋友说过那些不靠谱的教练的事情了。后来就抱着试一试的心态报了名，结果真的让人很欣喜！师傅的技术就不用我多说了，然后对我们也是尽量多挑出细节上的毛病，就怕我们考试的时候死在细节上，对于学生而言，时间是非常紧凑的，如果不能在这么一个长假里学完，就要带着这样的压力去学校，然后把未完成的训练考试拖到寒假！所以师傅只能对我们严厉，只能尽量多指出我们的错误。在路训期间师傅的确比内场严厉的更多，我也能体谅，那么个大热天，顶着太阳训练那么多天，但是最后结果如果很差劲的话，真的会很让人灰心！所以我尽量每天回家后抽些时间看资料，练习挂挡，当然啦，最后考试的结果我很满意，也谢谢师傅那么多天的辛苦！非常感谢😁😁😁
胡雪佳
2016-8-23 15:40:20
史园园
2016-8-22 14:28:49
考完后得知今天我们这一车考得不如人意，心情其实也有点沉重。毕竟一次路训付出了这么多努力，等来一个不理想的结果，这种心情，多多少少我也 能理解。回来时在车上本来也想跟您说说话，但想到今天的结果，我没说什么，在此写几句话说说自己的感受。
看得出来，您对教练工作应是倾注了太多心血，您是把教练工作当作一种事业来做（如今的人对待工作抱玩忽职守的太多了），您对学员是高标准、严 要求的，唯有如此，才有骄人的成绩，才创出了“金牌教练”的声誉（但这对学员来说，其实是关乎一生的大好事，因为，开车开的不是一种玩具，是 “命”。在严酷环境下训练出来的学员，才是合格的驾驶人，可惜现在把开车当“玩”的人太多了）。您对学员的要求是严格的，但不可否认，现在学 车的不自觉、不肯花苦工夫的也大有人在（我不是针对某个认识的人，只是谈我自己看到的一些情况，比如在驾校学车的日子里，见坐在模拟器前玩手 机却不去好好打方向、练挂档的不在少数）。
说个事情不怕你笑话，在上车前我就在看您的内场资料了，家里没有方向盘练，我是用油漆桶的桶盖（这东西有点类似方向盘）练打方向的，第一次路考前三天（那时是半天路训），另半天我是开摩托到驾校练挂档的（我总是在上午8、9点练，因为那个时候没人跟我抢）。为了认路，我开摩托车跑了 两次考试全程（这些话，之前没跟您说过，现在考过了可以跟您说了）。就像您说的，学车是自己的事，做事要有自觉性，要下工夫。
第一次路考没过，也觉得挺对不起黄师傅的，觉得给黄师傅丢脸了。后来您很快叫我考第二次，在此也很感谢您给我这次机会（现在驾培行业一些情况 我也略有听说，真心认为像黄师傅您这样为学员考虑的人是不多的）。我一直很珍惜练车的机会，尤其是第二次路训，平时出现的一些问题我都会过后记录下来（您可能没看到我写下来，我一般是车停下来后很快写几句）。昨天考试车模拟考时两次都说我没转头，有一次是我转头可能角度不大，但我 也记下来了，既然教练说我没转，那我既使转了肯定也是没到位，否则他不会这样说，就这样多从自己身上找原因才能减少失误。
今天我们三号库十四个人，挂掉的好像只有四个（上次可是一半都不止）。第12个人是一个小年轻，第一把在直道上经过公交站台时超速，第二把好像 是在S342进G104那边灯光出问题，另还有好几个小问题，他下车时情绪不好，背对汽车单手很重关门，我都担心影响考官心情，还好，后面两人都过。 我之前的是位四十多岁的女的，第一把灯光打雾灯时没按到底，第二把还好过了。最后我开时到靠边停车，我看点、小镜、大镜有点差不多，吸取上次 教训，我没有很快脱空档拉手刹，先把车停住，看屏幕上确实没有什么扣分项目才脱档拉手刹，停车还是大于30CM，还好一把过了，在此还要多谢黄师 傅的教导与帮助！
作为学员，对黄师傅的教学还是极为钦佩的。那些暂时失误的学员，如果能充分认识自己存在的问题，在黄师傅的指导下，肯定能取得理想的成绩。能 认识黄师傅您是我的荣辛，跟黄师傅学车，虽属偶然（我是偶然上网时找到您的，而且我在徐舍，去官林有些远），也为必然（“金牌教练”这个名称 对学员有很大吸引力哦）。学车的时间虽不长，但这段经历我受益颇多，也将永远铭记黄师傅您对我们的教导——你开的不是车，是“命”！咸怀敬畏 之心，永做守法之人（说大话了，呵呵，见谅）。
您说以前做过电脑生意，我曾经也是个电脑爱好者哦，现在不热心了，成家后杂事多，年龄也不比之前，对这个兴趣已不大。不怎么用微信，有家长要 加我，我说我几乎不用，“你希望你小孩的老师整天捧着个手机吗？”他们一想也对，老师还是多花点工夫在教学业务上好。呵呵，不是说不能用微信 ，职业不同，侧重的工具也不同，我们老师用电脑较多，现在经常要上网备课、编讲义。你们用微信经常联系业务还是很有必要的。
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