机动车驾驶人科目三电子考试评操作细则 |
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代 码 |
项 目 |
操作细则 |
扣分 |
通
用
评
判 |
30101 |
不按规定使用安全带或者戴安全头盔 |
电子评判 |
100 |
30102 |
遮挡、关闭车内音视频监控设备 |
电子评判 |
100 |
30103 |
不按考试员指令驾驶 |
电子评判:10秒钟内作出反应 |
100 |
30104 |
不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件 |
电子评判 |
100 |
30105 |
起步时车辆后溜距离大于30cm |
电子评判 |
100 |
30106 |
驾驶汽车双手同时离开转向盘 |
人工评判:单手可小打修正方向,但单手大打方向(整圈)判不及格 |
100 |
30107 |
单手控制转向盘时,不能有效、平稳控制行驶方向 |
人工评判:单手不能保持直线行驶(行驶方向不稳) |
100 |
30108 |
车辆行驶方向控制不准确,方向晃动,车辆 偏离正确行驶方向 |
电子评判:不能保持直线行驶,车辆左右晃动明显(划龙) |
100 |
30109 |
不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度 |
电子评判:双向四车道3挡以下在边上车道,4挡45km/h以上可进入中间车道。路面状况良好,无影响加挡加速状态下,车辆应加速至5挡50km/h车速,不超最高限速,并能保持5秒以上时间,否则,判不合格。 |
100 |
30110 |
使用挡位与车速长时间不匹配,造成车辆发动机转速过高或过低 |
电子评判:1挡最高设定在25km。2挡最高设定在35km。3挡最高设定在45km。不低于20km。4挡不低于30km。5挡不低于40km。发动转速最高不超过2500转。加挡时在道路状况允许的情况下,每个挡位应在10秒或50米之内完成加挡动作。 |
100 |
30111 |
车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进 |
人工评判 |
100 |
30112 |
行驶中空挡滑行 |
电子评判:空挡滑行设定为5秒,3挡35km/h以上减速时不能先踩离合器再踩制动减速,否则,当车速高于35km/h以上车速先踩离合器再踩制动视为空挡滑行。车速降至35km/h以下时,可先踩离合器再踩制动减速减挡行驶。 |
100 |
30113 |
视线离开行驶方向超过2s |
人工评判: |
100 |
30114 |
违反交通安全法律、法规,影响交通安全 |
人工评判: |
100 |
30115 |
不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶 |
人工评判: |
100 |
30116 |
不按规定速度行驶 |
电子评判:道路实际状况确定行驶车速,考试全程最高不超过限速,最低要达4挡45km/h以上车速。 |
100 |
30117 |
车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道 边缘实线 |
电子评判:有一轮胎骑轧线 |
100 |
30118 |
长时间骑轧车道分界线行驶 |
电子评判:100米以上距离骑轧分界线行驶 |
100 |
30119 |
争道抢行,妨碍其他车辆正常行驶 |
人工评判 |
100 |
30120 |
行驶中不能保持安全距离和安全车速 |
人工评判:根据车速来判定,车速3挡45km/h以上跟车距离保持在30米以上,以下可在10至30米范围内,路口停车与前车保障距离在3至5米范围内。 |
100 |
30121 |
连续变更两条或两条以上车道 |
电子评判:打一次转向灯连续跨越两条以上车道,如打一次转向灯,在变更到第一车道上车辆直行超过50米以上,转向灯保持3秒以上(符合一个条件),在不影响后方车辆行驶状态下,可继续更变车道。转弯路口按考试指令提前120米进入相应转弯路口车道。 |
100 |
30122 |
通过积水路面遇行人、非机动车时,有不 减速等不文明驾驶行为 |
人工评判:造成行人或非机动车紧急躲避,路面积水飞溅。 |
100 |
30123 |
遇行人通过人行横道不停车让行,不主动 避让优先通行的车辆、行人、非机动车 |
人工评判 |
100 |
30124 |
将车辆停在人行横道、网状线内等禁止 停车区域 |
电子评判:违章停车 |
100 |
30125 |
行驶中身体任何部位伸出窗外 |
人工评判 |
100 |
30126 |
制动、加速踏板使用错误 |
电子评判:遇情况不减速反而加速,考试员帮踩制动。 |
100 |
30127 |
对可能出现危险的情形未采取减速、 鸣喇叭等安全措施 |
电子评判:考试员踩副制动或帮助打方向。因未鸣喇叭提醒出现前方人员不知道后方来车时. |
100 |
30128 |
因观察、判断或者操作不当出现危险情况 |
人工评判:同上。 |
100 |
30129 |
驾驶摩托车时手离开转向把 |
人工评判 |
100 |
通
用
评
判 |
30130 |
二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地 |
人工评判 |
100 |
30131 |
摩托车制动时不同时使用前、后制动器 |
人工评判 |
100 |
30132 |
考生未按照预约考试时间参加考试 |
人工评判:白天:上午8时10分、下午1时10进入考场,未参加点名不合格。夜间:夏天晚7时前,其他季节:晚6时前(天黑前10分钟进入待考区) |
100 |
30201 |
驾驶姿势不正确 |
人工评判:坐姿不正、方向盘与胸前距离不足10公分、握(打)方向手法不规范、挂挡起步时,右脚不在油门上(收在靠坐垫下方)、加(减)挡时右手长时间握变速杆(或超10秒)、加(减)挡位左脚长时间不松离合器踏板(或超20秒)等。 |
10 |
30202 |
起步时车辆后溜,但后溜距离小于30cm |
电子评判 |
10 |
30203 |
操纵转向盘手法不合理 |
人工评判:按培训教学大纲规范要求操作,手法符合要求 |
10 |
30204 |
起步或行驶中挂错挡,不能及时纠正 |
电子评判:越级加挡(或挂错挡),平路上小型手动挡车不能用二挡起步,大型车满载(或上坡)时不能用二挡起步。 |
10 |
30205 |
起步、转向、变更车道、超车、停车前 不使用或错误使用转向灯 |
电子评判:开反了转向灯或直线行驶超150米不关转向灯 |
10 |
30206 |
起步、转向、变更车道、超车、停车前, 开转向灯少于3s即转向 |
电子评判 |
10 |
30207 |
转弯时,转、回方向过早、过晚,或者转向 角度过大、过小 |
人工评判:转弯时通过3次以上来回修正方向,不能一次平稳转到正常行驶车道上。 |
10 |
30208 |
换挡时发生齿轮撞击 |
人工评判:连续响三声以上(或不能一次挂进挡) |
10 |
30209 |
遇情况时不会合理使用离合器半联动 控制车速 |
电子评判:未抬至半联动加油门出现明显空油声、油门过大或过小出现车辆明显晃动,连续踩离合器超20秒以上 |
10 |
30210 |
因操作不当造成发动机熄火一次 |
电子评判:每次扣10分 |
10 |
30211 |
不能根据交通情况合理使用喇叭 |
人工评判:白天起步不鸣喇叭(禁区不用能),复杂道路遇有影响安全行车的行人车辆,除减速外,还需鸣喇叭提醒 |
10 |
30212 |
制动不平顺 |
人工评判:车内人员坐不稳,身体出现前倾状况 |
10 |
30213 |
遇后车发出超车信号,不按规定让行 |
人工评判:有条件要靠边减速让行 |
10 |
专
项
评
判 |
上车 准备 |
40101 |
不绕车一周检查车辆外观及周围环境 |
电子评判 |
100 |
40102 |
打开车门前不观察后方交通情况 |
人工评判:从车右后侧开门,下车前侧头观察右后方交通情况,下车后逆时针绕车一周,检查车辆安全状况,经车头观察左侧交通情况,在无妨碍安全情形时,左手打开车门,右脚进驾驶室,左脚跟进,并紧车门。 |
100 |
起
步 |
40201 |
制动气压不足起步 |
人工评判 |
100 |
40202 |
车门未完全关闭起步 |
电子评判:门不关紧 |
100 |
40203 |
起步前,未观察内、外后视镜,未侧头 观察后方交通情况 |
人工评判:先观察,后打左转向灯,起步时不能影响后方车辆正常行驶。正常情况下不能直接驶入快车道(3挡以下),起步时,如车前方路边有影响安全的路况时,可向左侧避让。 |
100 |
40204 |
启动发动机时,变速器操纵杆未 置于空挡(驻车挡) |
电子评判 |
100 |
40205 |
不松驻车制动器起步,未及时纠正 |
电子评判:离合器抬至半联动加油至完全放松离合器踏板后仍没有松手制动行驶3秒。 |
100 |
40206 |
不松驻车制动器起步,但能及时纠正 |
电子评判:上述情况在3秒内纠正,车动后3秒内松手制动 |
10 |
40207 |
发动机启动后,不及时松开启动开关 |
电子评判:发动机起动后2.5秒不松点火开关或出现起动齿轮响 |
10 |
40208 |
道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭 |
人工评判:不知道用喇叭或未起作用 |
5 |
40209 |
起步时车辆发生闯动 |
电子与人工结合评判:乘坐人出现明显前倾后仰的现象 |
5 |
40210 |
起步时,加速踏板控制不当,致使发动机 转速过高 |
电子评判:达2500转以上 |
5 |
40211 |
启动发动机前,不检查调整驾驶座椅、 后视镜、检查仪表 |
人工评判:启动前用手调整车内后视镜及座椅至合适位置 |
5 |
专
项
评
判 |
直 线 行 驶 |
40301 |
方向控制不稳,不能保持车辆直线运行 |
电子与人工结合评判:4挡45km/h以上车速保持5秒以上直线行驶距离,否则,即使完成靠边停车仍为不及格 |
100 |
40302 |
遇前车制动时不及时采取减速措施 |
人工评判:50米内遇前车减速时要相应减速,并保持安全车距 |
100 |
40303 |
不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况 |
人工评判:考试过程中,除通过路口(变道、超车)需观察外,其余路段至少不少于一次通过内、外后视镜观察后方交通情况。 |
10 |
40304 |
未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未 及时采取减速措施 |
人工评判 |
10 |
加减 挡位 |
40401 |
未按指令平稳加、减挡 |
电子评判:考试员下达指令10秒钟内作出反应,否则不及格.1挡加2挡、2挡加3挡应在50米内完成,其余挡位可根据道路情况加减挡,在无影响安全行车的路况时,应在200米内加至5挡,油门大小使用合理,加挡不及时判不及格。遇有复杂路面在1、2、3挡行驶距离内不能完成加挡动作可通过1、2、3挡间的多次加(减)挡动作来防止判不及格。 |
100 |
40402 |
车辆运行速度和挡位不匹配 |
电子评判:1挡最高设定在25km。2挡最高设定在35km。3挡最高设定在45km。不低于20km。4挡不低于30km。5挡不低于40km。 |
10 |
变更 车道 |
40501 |
变更车道前,未通过内、外后视镜观察 后方道路交通情况 |
人工评判:通过观察确实看清车后方路面状况,如虽有观察动作,但未能看到后方情况,变道时出现影响后方车辆正常行驶的情况仍不合格 |
100 |
40502 |
变更车道时,判断车辆安全距离不合理, 妨碍其他车辆正常行驶 |
人工评判:横向距离保持在1至1.5米,车速在35km/h以上时,与前车保持不少于30米安全距离,3挡以下较低车速保持在10米以上, |
100 |
靠边 停车 |
40601 |
停车前,不通过内、外后视镜观察后方 和右侧交通情况 |
人工评判:通过观察确实看清车后方和右侧路面状况,如虽有观察动作,但未能看到后方及右侧情况,变道时出现影响后方车辆正常行驶的情况仍不合格 |
100 |
40602 |
考试员发出靠边停车指令后,未能 在规定的距离内停车 |
电子评判:150米范围内平稳顺畅停车,如出现停车地点在不宜停车路段时,考生可向考试员提出,此时,考试员需重新发出指令,车辆可以在150米以外选择合适地点停车。 |
100 |
40603 |
停车后,车身超过道路右侧边缘线 或者人行道边缘 |
电子评判:靠边停车边线的界定作如下统一: (1)道路有白色路边边缘线的,以边缘线内侧为界;(2)道路无白色边缘线有侧石的(无平石),以侧石的内侧立面为界;既有侧石又有平石,以平石内侧(靠道路中心一侧)为界;(3)道路无边缘线和侧石的,以有效路面边缘为界;(4)有效路面与路边间埋有平石的,以平石内侧(靠道路中心一侧)为界。 由于实际道路受诸多因素的影响,某些路段无法精确定位道路边缘线,类似路段采用人工评判。 |
100 |
40604 |
停车后,在车内开门前不侧头观察侧 后方和左侧交通情况 |
人工评判:确实看清侧后方和左侧交通情况,否则,开门时出现有影响交通安全情况仍不及格 |
100 |
40605 |
下车后不关闭车门 |
电子评判:15秒后门未完全关闭判不合格 |
100 |
40606 |
停车后,车身距离道路右侧边缘线 或者人行道边缘大于30cm |
电子评判 |
10 |
40607 |
停车后,未拉紧驻车制动器 |
电子评判 |
10 |
40608 |
拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板 |
电子评判 |
10 |
40609 |
下车前不将发动机熄火 |
电子评判 |
5 |
直行 通过 路口 |
40701 |
不按规定减速或停车瞭望 |
电子与人工结合评判:3挡45km/h以下车速时观察路面无任何影响安全行车的路况时可平稳通过,可不做减速动作,否则,需要松油门或踩制动减速. |
100 |
40702 |
不观察左、右方交通情况,转弯通过路口时, 未观察侧前方交通情况 |
人工评判:有左右观察动作且看清路面状况,不需要通过左右来回摇头机械方式来示意,如有动作但并没有真正观察到有影响安全行车的行人或车辆时,仍判不合格 |
100 |
40703 |
遇有路口交通阻塞时进入路口,将车辆停在 路口内等候 |
人工评判:同上。 |
100 |
路口左 转弯 |
40801 |
不按规定减速或停车瞭望 |
人工评判:3挡35km/h以下车速时观察路面无任何影响安全行车的路况时可平稳通过,可不做减速动作,否则,需要松油门或踩制动减速.通过路口不能踩用先减挡再转弯的操作方法,而应先减速,转弯回方向后再根据路面情况减挡,路面情况良好,迅速加挡行驶直至5挡.不良天气通过路口时,应适当降低车速通过路口。 |
100 |
40802 |
不观察左、右方交通情况,转弯通过路口时, 未观察侧前方交通情况 |
人工评判:同上。 |
100 |
40803 |
遇有路口交通阻塞时进入路口,将车辆停 在路口内等候 |
人工评判:同上。 |
100 |
40804 |
左转通过路口时,未靠路口中心点左侧转弯 |
电子评判: |
10 |
路口右 转弯 |
40901 |
不按规定减速或停车瞭望 |
人工评判:同上。 |
100 |
40902 |
不观察左、右方交通情况,转弯通过路口时, 未观察侧前方交通情况 |
人工评判:同上。 |
100 |
40903 |
遇有路口交通阻塞时进入路口,将车辆停在路口内等候 |
人工评判:同上。 |
100 |
通过人行 横道线 |
41001 |
不按规定减速慢行 |
电子与人工相结合评判: 通过人行横道前当车速低于3挡或车速低于45km/h,观察路面没有影响安全行驶的行人车辆时,只要有观察动作,无需减速动作,当车速超过4挡或车速高于45km/h时,应有减速动作或将车速控制在45km/h以下;夜间考试通过人行横道前,需交替使用远、近光灯示意。当区域没有任何影响车辆正常行驶的路况,车速不能低于3挡、30km/h,否则按30109项判不合格; |
100 |
41002 |
不观察左、右方交通情况 |
人工评判:左右观察动作且看清路面状况,不需要通过左右来回摇头机械方式来示意,如有动作但并没有真正观察到有影响安全行车的行人或车辆时,仍判不合格 |
100 |
专
项
评
判 |
41003 |
未停车礼让行人 |
人工评判:遇行人过人行横道线不停车让行 |
100 |
通过学校 区域 |
41101 |
不按规定减速慢行 |
电子与人工相结合:通过学校区域前当车速低于3挡或车速低于45km/h,路面没有影响安全行驶的行人车辆时,只要有观察动作,无需减速动作,当车速超过4挡或车速高于45km/h时,应有减速动作松油门或踩制动,将车速控制在45km/h以下;夜间考试通过人行横道前,需交替使用远、近光灯示意。当区域没有任何影响车辆正常行驶的路况,车速不能低于3挡、30km/h,否则按30109项判不合格; |
100 |
41102 |
不观察左、右方交通情况 |
人工评判:左右观察动作且看清路面状况,不需要通过左右来回摇头机械方式来示意,如有动作但并没有在真正观察到有影响安全行车的行人或车辆时,仍判不合格 |
100 |
41103 |
未停车礼让行人 |
人工评判:遇行人过学校公路时不停车让行 |
100 |
通过公共 汽车站 |
41201 |
不按规定减速慢行 |
电子与人相结合评判:通过公交车站前当车速低于3挡或车速低于45km/h,路面没有影响安全行驶的行人车辆时,只要有观察动作,无需减速动作,当车速超过4挡或车速高于45km/h时,应有减速动作松油门或踩制动,将车速控制在45km/h以下;夜间考试通过人行横道前,需交替使用远、近光灯示意。当该区域没有任何影响车辆正常行驶的路况,车速不能低于3挡、30km/h,否则按30109项判不合格; |
100 |
41202 |
不观察左、右方交通情况 |
人工评判:左右观察动作且看清路面状况,不需要通过左右来回摇头机械方式来示意,如有动作但并没有真正观察到有影响安全行车的行人或车辆时,仍判不合格 |
100 |
41203 |
未停车礼让行人 |
人工评判:遇行人过公路时不停车让行 |
100 |
会车 |
41301 |
在没有中心隔离设施或者中心线的道路 上会车时,不减速靠右行驶,或未与 其他车辆、行人、非机动车保持安全距离 |
人工评判:横向安全距离1至1.5米 |
100 |
41302 |
会车困难时不让行 |
人工评判: |
100 |
41303 |
横向安全间距判断差,紧急转向 避让对方来车 |
人工评判:横向安全距离少于1至1.5米, |
100 |
超车 |
41401 |
超车前不通过内、外后视镜观察后方 和左侧交通情况 |
人工评判:有观察内、外后视镜动作且看清路面状况,不需要通过左右来回摇头机械方式来示意,如有动作但并没有真正观察到后方和左侧有影响安全行车的行人或车辆时,仍判不合格 |
100 |
41402 |
超车时机选择不合理,影响其他 车辆正常行驶 |
人工评判 |
100 |
41403 |
超车时,未侧头观察被超越车辆动态 |
人工评判:看右侧被超车动态,随时做好让行准备、不能超必须中止超车行为 |
100 |
41404 |
超车时未与被超越车辆保持安全距离 |
人工评判:横向安全距离保持在1至1.5米.横向安全距离还视车速、天气、路面状况而定,1挡良好天气下遇行人非机动车时应保持在0.8米以上为宜. |
100 |
41405 |
超车后急转向驶回原车道,妨碍被超 车辆正常行驶 |
人工评判:距被超车少于30米距离时即驶回原车道判不合格. |
100 |
41406 |
在没有中心线或同方向只有一条行车道 的道路上从右侧超车 |
人工评判: |
100 |
41407 |
当后车发出超车信号时,具备让车 条件不减速靠右让行 |
人工评判 |
10 |
掉头 |
41501 |
不能正确观察交通情况选择掉头时机 |
人工评判:在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下,可采用直接调头或先靠边停车再选择合适时机掉头的方法 |
100 |
41502 |
掉头地点选择不当 |
人工评判:有中心实线、禁止掉头地点等 |
100 |
41503 |
掉头前未发出掉头信号 |
电子评判:不开左转向灯 |
100 |
41504 |
掉头时,妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行 |
人工评判:出现正常行驶的车辆停车等候或避让 |
10 |
夜 间 行 驶 |
41601 |
不能正确开启灯光 |
白天模拟使用电子评判,实际夜间用电子与人工相结合。 |
100 |
41602 |
同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯 |
电子评判 |
100 |
41603 |
通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交替使用远近光灯示意 |
电子评判 |
100 |
41604 |
会车时不按规定使用近光灯 |
电子评判 |
100 |
41605 |
通过路口时使用远光灯 |
电子评判 |
100 |
41606 |
超车时未交替使用远近光灯提醒被超越车辆 |
电子评判 |
100 |
41607 |
在有路灯、照明良好的道路上行驶时,使用远光灯 |
电子评判 |
100 |
41608 |
在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯 |
电子评判 |
100 |
41609 |
进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯 |
电子评判: |
5 |
|
|
|
|
|
|
考试评判共114项,其中:电子评判57项,占49% |
检验培训质量主要参数为:驾驶姿势端正,检验驾驶操作规范程度;加(减)挡位熟练,走得快、停得稳,检验五大机件运用熟练程度;情况处置果断,检验处理复杂路况的能力;安全行车意识明显,检验养成良好驾驶行为习惯;车辆与道面物体间的空间感强,检验驾驶车辆与路面物体相对位置的判断能力。 |
实际夜间考试评判,应根据夜间道路情况,熟练掌握灯光使用方法,起步及停车灯光使用按培训规范要求正确操作,否则,不合格,夜间灯光使用以人工评判为主。 |
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下面我说说我学车经历的感悟吧!这么短时间拿下科目三,并且成绩还不错,小得意一下。不用质疑的,教练是最辛苦的。起早摸黑的为我们处处着想,都不知道说什么好... 当我路训被您训斥的那一刻,我的意识很清楚,因为我在时时刻刻的反省我自己没认真去背资料。但我每天回家把当天的出错问题默写出来,再在资料中找出正确答案,这样记会加深我脑海里的印象。通过这四天路训下来,我的出错问题越来越少。(如挂挡,脱档动作)错一次,我会用一百次来弥补或是用其他方式来惩罚自己。我坚信照这样下去,不成功那是不可能的。不过最让我头疼的是马上要路考了,我还不认识考试路线。我是路痴?然而在二十七号晚上结束路训回家的途中,我请求教练明天带着我去认路,教练说你要按我的时间起床,我犹豫了一下,没有问题。教练也答应了我的请求。就这样,第二天早上五点起床做教练的车去百合山庄路过宜兴考试路线把我放下,让我自己徒步认路,当时我就在想人是逼出来的,不逼是体会不到的。此时此刻我拿出自己每天带的学习驾照的笔记本,一边走一边记录每个道口标记,路线,就这样从天黑走到天亮,四公里多路,走的两腿发软,而我的路线图,已经清楚的画在笔记本上了,并做了标记。自己也慢慢的意识到原来路线很简单,没什么难的,都怪自己太马虎。通过认路线,我明白一个问题,我们太好面子,缺少勇气,在乎的太多。作为成年人有一条原则要遵循的,那就是要做就做的最好,要么就不要做。同样的,既然我们选择了就不要退缩,只有坚持到底才能成功,才能享受到这个过程中的充实,满足,愉快。甚至成功拿到证后的喜悦与成就感。回想起来都感觉美滋滋的。这也是一段成长经历。对今后的人生也是很有帮助的。希望正在犹豫,放弃自己的童鞋们。不要为了一点面子,不愿意舍,那有得。这样委屈自己不说,又辜负教练的一番苦心,更重要的是在这个鸭梨山大的社会我们还能有什么作为。如此下去我们因顾及面子,断送了自己的一切。有句话说的还好,低调做人高调做事。
个人心得体会
心态调整,主要是基础知识不牢固,心里没底,侧面的给自己施加心里压力。在考试的时候,受影响增加心里上压力。这样下去还有几分把握能通过考试。所以说,心态决定一切,细节决定成败。平时训练一定要听教练的话,按他说的做总归没错。把要背的资料背熟,这样上车上手也快。
平时要学会做一个厚脸皮的人,尤其是求学中,这可是法宝,你能忍住教练的训斥,甚至教练说你回家去吧!练什么练。也许当教练说出这些话的时候,那也许在挑战你的忍耐心,你要是能扛住,收敛住在家的小脾气,说明你已经离成功不远了。要是不能及时自我控制情绪,冲撞教练,与教练耍小脾气,那这个时候,你就是认怂的表现,注定要失败。因为,你从来不把自己当回事,更何况成功呢。不尊重教练,凭什么让教练来尊重你呢,教练又不欠你的。他只是引导督促你,教练说你骂你是在乎你,没放弃你,而你呢,不领情,不反省,不领悟,还跟教练过意不去。这不是自欺欺人吗
最后呈上一句话,送给驾考童鞋们,功夫不负有心人,只要你认真做了,胜利不会疏远于你的。说的有点多了,怎么把心里话都说出来了。望大家不要见怪。沈延儒祝教练跟嫂子童鞋们新年新气象。元旦快乐。
看到各位师哥、师姐、师弟、师妹都在为考驾照有感而发的时候,坦白讲我早已按耐不住了,虽然只是一个驾考,但是就这难忘的经历足以让我有一肚子的话要说....... 考驾照的过程也是人生旅途当中圣美的一页风景,从考虑找什么样的驾校到报名、到各种考试,似乎每个人的人生旅途上的风景是那样惊人的相似,但我唯一可以确定的是每个人的心路历程肯定是不同的。
虽然你我心灵轨迹不同,但总会有一刻相交,而这相交点正是能引起你我共鸣的地方,而这正是我描绘我自己这段经历的原因。
我怎么报考兴陶驾校,又怎么会找到黄玉斌教练,还得从几年前说起,那时我还在官林一家电缆厂上班,一个偶然的机会在一个图文社里遇到黄教练,我“偷”看到他打印的文件正式关于学车考驾照之内的,处于好奇就主动询问了一些关于考驾照的事情,没想到这黄教练倒是很热心的跟我聊了起来,后来他给了我一张名片,就是这张名片一直放在我的钱包里备用着,为了赶“流行趋势”,感觉自己也该去考个驾照了,虽然我先生一直在推荐他以前学车的教练(常州驾校),可我毅然选择了兴陶,与其说选择了兴陶,还不如说选择了黄玉斌教练,就这样黄玉斌教练收了我这个又笨、又不积极。又不怎么勤奋,让他丢脸,还特让他操心的学生.......
说到这,我想说的是,人与人之间擦肩而过靠缘分,认识考缘分。师徒一场更要靠缘分,更是黄玉斌教练的人格魅力让我跟兴陶结下了不解之缘.......
理论我很轻松的过去了,实在没什么惊心动魄的事情值得回味,内场才真正让我体会到各种的酸甜苦辣.......
理应考驾照对于很多人来说都是一帆风顺的,然而老天爷也许真的要特别考验我,所以注定了我考驾照的道路曲折.在官林的时候因为各种原因考驾照一事就彻底被我搁置在一边了,这一搁置,三年的时间马上就要到了,直到今年年初考驾照一事又重新被我提到议程上来,可惜计划永远赶不上变化,我先生工作的调动,让我们一家人必须从官林转入无锡。越是忙,就越是乱,就在这同时,一场飞来横祸,这考驾照一事又被耽搁了半年之久,在这半年的时间里我只能通过群里的任何一个消息分享大家的喜怒哀乐,在这半年的时间里教练也是多次提醒,在受伤的日子里更是感谢教练的关怀备至,虽然在学车的过程中已经领教过教练不温柔的一面,但生活中的教练可真的性情中人..... 说到这,我自己都感觉凌乱了,学个车考个驾照理应没这么复杂,可我偏偏就是复杂的一员,为了了却一桩心事,就在10月底我终于鼓起勇气毅然请假只身回到官林去练车,就这样我的练车生涯正式开始,因为我的特殊性,教练考虑到我去一趟不容易,我确实备受照顾了,为了赶内场考试,让教练费尽了心思,白天练车时每一个不合格黄玉章教练都帮忙指出来,晚上黄玉斌教练又拖着累了一天(我练内场的那段时间正赶上黄玉斌教练跟学员路训)的身子陪我加班,因驾校有规定晚上九点之后教练不得陪女学员练车,没办法,还得把师娘拉上,就这样黄玉斌教练跟师娘夫妻俩一起陪我练车,当时的感动跟感谢我知道已经不是能语言所能表达的出来的了,唯一能做的就是拼命的练好车,争取通过考试,因为住在都山坐车不方便,来回练车教练还负责接送,就这样来回一个礼拜,说不辛苦那是假的,说又多辛苦我已经说不上来了,因为考试通过的兴奋早已掩过了那时的辛苦. 就在考试的前一天我们随教练一起去熟悉考场,我的曲线行驶仍然是一塌糊涂,不是点看不准,就是不会修方向,心里一直不停的打鼓,就算能过也算是老天怜悯了,当时对于几乎要放弃希望与对自己失去信心的我来说,也抱着今年或许会给我带来好运的祈祷,也于是怀着这份对自己残留的信任,以及不愿辜负教练的一番心血,更多的是愧疚,因为我能看的出来当时教练比我还要着急........
11月12号在自己给自己的重重压力之下,我感觉自己就象是上刑场似的,总觉的以前在教室里所经历的种种考试都没有现在的这个来的痛苦与无奈.我终于挺过来了,当我考过时候,我觉得自己是那么的狂欢与兴奋,已经好久没有感受到如此让人兴奋的时刻.真的,那一刻是太高兴了!这对于这个挺着强大压力的我而言,我感觉自己是暂时放下了所有的包袱.
驾考就真的是愁过一关还的过一关,内场过了,还有路考,时隔这么久,谈起路训,谈起路考,内心仍旧难以平静,路考结束一个礼拜之后,偶尔做梦也能上演路训的节奏,教练那句句纠正错误的话语经常萦绕耳旁,可谓说路训中的点点滴滴是那么让人难忘,同时也那么让人回味…….
似乎已经注定我就是让教练失望的学员,我补考两次才能拿到驾照,比起三天都能通过路考的学员,我想我更有资格分享路训的心路历程,教练一直在强调背熟资料上车,背熟资料上车,这真的不是口号,没有这些资料做铺垫,我相信对于从来没摸过车的人刚开始上车总会漏洞百出,上车前请务必将路训资料背熟并烂记于心,这点请后面的学弟学妹们一定要记住!只有背熟了资料,再结合实际操作,经过教练的悉心指导和不厌其烦的指正,慢慢的肯定能找到感觉,晚上回去一定要总结当天犯了哪些错误是被教练纠正过的,第二天上车就坚决把这些错误改正过来,每天保持这样,几天路训下来,错误犯完了,教练也指正完了,所有的驾驶技巧也都变成自己的了。
学驾照的人其实每个人的时间都是有限的,一定要珍惜每次上车的机会,只有认真对待每一天路训的机会,只有认真对待每一次考试,并保持良好的心态,争取一次通过。补考真的是得不偿失,劳民伤财的事,我就是过于自信,过于紧张才没有通过前面的考试,最后一次补考我仍然是没有调整好心态,比起前面两次考试我似乎更怕了,上车之前我哭的稀里哗啦的,害怕、恐惧、紧张什么都有,上了中巴车我就跟傻瓜一样,傻坐在那里一动不动,教练QQ跟我说:“相信我,也相信你自己,你这次真的练的可以了”。我知道教练是在安慰我,排解我心里的恐惧,其实他心里比我还着急,不过还是稍许有些安慰,上了考试车之后为了排解这些负面情绪,减少紧张,我一上车就背资料(而且是背出声的那种),我只顾自己背资料,认真做好教练教的每个动作,每步都小心翼翼,谢天谢地我终于过了。后来想想路考其实没我们想象的那么可怕,只要相信我们的教练,我们教练可是金牌教练,他以理论为基础,与实践相结合的教学方法已经走在驾考行业的前列,再加上他不厌其烦的,一遍又一遍的纠正错误,只要自己能按他的要求来做,还怕考不过吗?还有后面学车的学弟学妹们一定要认真对待教练给我们纠正错误的机会,不要嫌他烦,理解教练的难处,他的初衷很简单,就希望我们考试一遍通过,就希望我们都学的顺顺利利,每天面对一群漏洞百出的学员,有时候难免会大声一点,一定要理解,他只是在训练时对我们严格了一点,所谓严是爱,凶是害,不打不骂是祸害,他只是对我们负责,说句心里话我们教练比我们辛苦多了,每天风里来雨里去的,担着那么大的风险,还要不厌其烦的指正我们的错误,再想想我们教练的为人,在现实黑暗腐败的社会里,还有几个能像我们教练一样,不抽学员一支烟,不吃学员一顿饭,廉洁文明执教,两袖清风,真正为学员着想的?
感动太多,三句两句真的是记载不完,感激总是太满,也无从说起,最后我想对教练说:教练,真心感谢你,你的好,我记下了,能跟着你这样的教练学车,真的是我的幸运,你更是我的良师益友,我现在回来开车每每把你的每句话都记下了,也希望在以后的生活中我们能常联系,也祝福黄玉斌教练永远是金牌教练,永远是驾培行业中最闪亮的一颗星!愿好人一生平安,家庭幸福美满!
朋友们,最后还想啰嗦一句,学车考驾照跟着黄玉斌教练绝对是你眼光独到的选择!!!!!!
您的学员:周玉燕
2015年7月5日