昨天，从市交通运输部门获悉，2016年上半年无锡市机动车驾培行业简报已出炉。从这份简报上了解到，今年上半年全市共有99539人报名学车，这一数字同比下降了3.67%。而其中，有8678人报名了“预约培训、先培后付”的新模式，同比增长了47.81%，占报名总人数的8.9%。这一新模式启动运行两年多来，如今发展得如何？记者就此进行了了解。
新模式颠覆传统理念，服务人性化
“预约培训”，是指学员学车可根据自身情况，提前通过电话、手机ＡＰＰ、微信公众号或登陆驾培“学车网”向驾校提出预约，驾校按照学员预约的时间根据《教学大纲》组织培训，采取教练员与学员“一对一”的教学形式。“先培后付”，是指驾校按照合同的约定为学员提供计时培训服务，学员在完成实际操作训练后，对教练员进行评价并按照合同约定的付费方式向驾校支付相应的培训费用。如果学员不满意的话可以更换教练，若发现教练员有过错行为的，学员可根据合同约定拒绝支付费用，驾校应当处理相应的教练员。
目前，整个无锡市共有驾校47所，其中有14所驾校采用“预约培训、先培后付”开展教学。市运管处驾培科宋科长表示，“一是，在新模式之下，教学的服务质量有了显著的提高，行风上没有潜规则，投诉很少，满意度非常高。二是，由于新模式严格按照《教学大纲》进行培训，“一对一”34个学时全部学完，驾校不会为了提前产出而放弃应该教授的学时，培训质量较传统模式更能得到保证。三是促进教练员服务质量的提升，教练员为了吸引生源、提高效能，就会注重自己的口碑和形象，推动了行业内部自我激励、自我完善的良好风貌。”
不难看出，“预约培训、先培后付”是驾培行业培训经营模式的一场重大革命。它彻底颠覆了传统培训模式，将学车的权利由原来驾校(教练员)说了算“反转”给了学员，同时以“服务员与消费者”的新理念淘汰“师傅与徒弟”旧观念，把消费者利益放在第一位，公开透明，有效杜绝了教练员“潜规则”的不良行风。
而不少人有疑虑，这样的一种模式，会不会造成拿照时间被拖长，超出课时多付费？宋科长告诉记者，“一般新模式学时上完，驾校会有一次模拟考试。对于有需要加课的，很多驾校都会推出优惠措施，对加课进行打折，甚至是全免。传统培训模式按期数培训，一车有多人轮番训练，时间固定受限制，常常是学员呆上一天，却练不了多长时间。因为教练员固定，且一学到底，学员如遇教练素质不高，容易产生纠纷，即便维权，也因已经一次性付费而有顾虑。而新模式采取的是单人单车，相当于原来的VIP班。这样的服务与成本来看，新模式的性价比更高。”
新模式的推广仍存制约因素
当然，这样一种被叫好的新模式，毕竟眼下仍处于起步阶段，在推广上还存在着一些制约的因素。
例如，由于新模式是学员自主预约的，并不固定，驾校在接送服务的提供上存在一定的困难。相较于传统模式一车学员一起行动、统一接送，新模式如果在这一服务上沦为劣势，将会很难吸引到学员。而驾校如果要开展这样的服务，必须做到开辟专门的线路在区域内实行全覆盖，这样的投资，不是普通驾校所能承受的。宋科长介绍，有些实力雄厚、眼光远大的驾校已经在考虑投资大客车进行接送服务，吸引生源扩大到周边地区。然而这样的尝试，毕竟不是每个驾校都能做到的。
又如，传统模式对教练员的考核机制是通过驾考合格率为标准来实现的，而新模式并不一定一个教练员到底，奖励分配便很难考核。如果管理不到位、考核不细化到人，可能导致教练员出工不出力，没有积极性，上满学时就完成任务，使得培训质量不稳定、甚至考试合格率落后。
在支付方式上，管理部门为了确保“先培后付”落到实处，鼓励新模式通过网络第三方平台来支付，一般不接受现金的交易。然而部分年纪较大的学员对这样的支付方式心存疑虑，并且在操作上也有困难，使得他们对于新模式望而却步。
根据驾培改革的文件要求，采用新模式进行教学，2016年要完成50%，到2018年要100%全部完成。对于无锡来说，今年内要有24家开展的话，从完成任务的层面来说，是并不困难的，然而真正从本质上做到、从理念上转变还需时日。
新模式令驾培行业面临重新洗牌
在无锡生源数量总体呈现滑坡状态的大环境下，部分驾校新模式运行较好的，可以做到逆势上涨50%的业绩。于是，很多驾校都开始考虑自主转型做新模式。
“主要是三类驾校，”宋科长透露，“一是已经尝到甜头了的驾校。他们逐步扩大新模式运行的规模，将驾校的重心慢慢转移到新模式上。二是有客观生源需要的驾校。一般这些驾校处在学区周边，生源稳定，习惯了每天上课的生活，分期付款，与学生的学习模式相吻合。三是形势所逼转型的驾校。这些驾校在传统模式下，生源数下降明显，并且对教练员的管理缺少良方，最终想通过新模式来加大竞争的实力、重新振作经营。”
那么，在传统模式中依然运营得相对不错的驾校，他们对于转型新模式的态度如何呢？“确实，这一批驾校可能对于新模式还持观望态度，”宋科长坦言，“但是，随着其他驾校在运作新模式之后，可能会做得越来越好，市场占有率也同步提高，学员的选择也会越来越倾向于新模式，这样就会直接影响到固守传统模式的驾校，削弱他们的优势，形成包围之势，使他们不得不也考虑转型。可以说，新模式的推行，将会令驾培行业面临重新洗牌。”
“从其他启动新模式较早较好的城市和地区来看，这种模式将越来越被大家所接受。”宋科长说。
（江南晚报记者 薛敏/文）
签写留言
留言反馈
首先感谢你的指点，让我学到了很多安全上的知识，和驾驶技能。让我们又多了一份安全的陪伴，你是我们每个学员心中的偶像，也很荣幸成为你的学员。我开车你放心，谁让师傅是黄玉斌。好了话不多说。
祝：你和师娘：身体健康，工作顺心万事如意
学员：毛勇
我把你的原件发在网站上了，哈哈！值得欣赏！
原件地址： http://www.tx119.com/Html/NewsView.asp?ID=430&SortID=46
非常谢谢你！
您好！
我已经从科一决战到了科四，全部都是一把过关！这要感谢师傅的教导有方！一开始我听说教练都骂人很凶时，我还没上车就开始害怕了！等我上车之后才觉得你并没有他们说的那么凶，只是有时候您的声音比较大，并不是真的骂脏话，师傅声音大其实就是为了练我的心态，我个人觉得考试，一半考的是动作，一半考的是心态！只要心态好，然后把资料背熟！考试必过！我想我是您学员当中脸皮最厚的一个学员吧，师傅您说的话我都听进去了，只是不管好话坏话我回头就忘了，哈哈！
在我学车这段时间里，给您带来不少担心，也惹你生了不少气吧，可我真的很努力的学了！从科一到科四，我知道都让师傅担了不少心，您应该最担心的就是我的路考，师傅您真的辛苦了！
您的学员：臧庆调
考理论课需要两次模拟95以上才能正式考试，可是我在家一次都没超过90分，错的题我看一次又一次，想想再拖下去不行了，自己在家把书翻完了，长官也微信给我加油，想着应该没问题的，乘着周六去模拟考，正式考试时其实还是感觉像高考似的紧张，握着鼠标有没有点发抖的感觉呢？记得我第一天练车长官来接我，上车摸方向盘，踩离合，刹车，长官为了锻炼我的胆量，直接说：开着走啊！谁都会是吃惊加瞪眼，是否你也感觉像是做梦一样，自己也回想不起来怎么开到学校的，总之感觉糗大了！到了学校学习内场，开始倒桩，看着前面的师姐一把就倒进去了，心里夸着真厉害的同时也羡慕着，我不知哪天也能这样啊？自己先被长官带去打方向盘，觉得行了就来到车子旁边，自己的第一把完全是横着进去的，脸刷的红了；第二把半边车子压线上，哎！更着急了，师傅和师姐说不要着急先找到压离合的感觉就行，玉斌长官是个幽默风趣的人，当你要紧张到爆的时候会突然来句幽默的笑话让你放松情绪，心里欣慰的，第一天回去狠狠的总结了自己：没用心的熟记和背网站上的资料啊，所以后来把学习网上的资料copy了下来一一截图和打印出来熟记，晚上让老公当监考掌握我背熟。
暑期班结束了开始了我们的练车大战，学车的有大姐、有小弟，有学的慢的、学的快的，在练车的过程中这些个话要对每个学员说一次，年复一年，日复一日的说教，那种耐心和坚持便是我们需理解和佩服的，所以我对着打印的图边看边听教练说，也是很有用的，这样也快些。学车和上学学知识其实是一样，理解了长官的辛苦，一个一个学员的教导亦我们的幸运，我们还有什么理由不在操作前仔仔细细的预习功课呢？有空在家就边背边手脚并用，试着凭空的练习，到学校中午休息时可以在模拟机上练习，还是很有效的，比如脱空档-点火-雨刷器-一踩二看三转向，四挂五鸣六手刹，脚同步起，按着节拍，多背希望熟记于心，我再上车也许信心大增，也不会那么紧张了，总之把长官让背资料这句话牢牢记住，按照执行肯定 没错
内场定了考试时间，连续几天的练习和早起，自己养成了早起的习惯，不过那边还有早四点就在群里吆喝的长官：带好身份证，谁谁怎么出发？这么早啊，可见长官的压力和工作积极的态度，看着辛苦陪着我们的教练突然就想用一句话形容这：寒风林立考场中，起早贪黑每日愁，当时的自己在心中一次一次的默念一定要一次通过，深呼一口气，给自己和队友加油！！我们第一个上场的队友很给力，一把来了个满分，高兴啊！当然当天自己也很幸运，不过还是小高兴一下，心里的大石头落了一大半；顺利的通过和自己平时努力，长官的辛苦绝地是分不开。
在最初的路训中，每次四人一组训练，资料不熟，上车后头脑就是一片空白，长官边说我们边操作但是还是会反应不过来，手脚不晓得往哪放，若是第一天来上车的要是把刹车踩成加速，就危险万分，旁边的玉斌长官紧急刹车后，便会苦口婆心的训斥！大家黑压压的一码低着头，背背背：换挡动作一气呵成~松油门、踩离合、换挡、慢抬离合、再加油。。。。。记住记住，背100遍……
对于路考我没有一次通过，补考了一次，因自己的马虎和紧张的心态导致第一次路考失败，给教练丢脸了，在此我将失败的教训列出，望后面的学弟学妹引以为戒，其实急训到第一次考试那几天很紧张，甚至晚上睡不着觉，到了考试那天也许是自己给自己压力太大，或者是觉得自己练的可以了就心存懈怠，第一把考试因自己的马虎导致雾灯没有完全关到底，直接下课；此时紧张万分，第二把下课原因是因为靠边停车眼睛的视野就盯在了靠边的距离上，觉得停好了，结果脱空档，拉手刹了，回转向，熄火挂一档，电脑直接跳出不及格，考官严肃的看着我说，你没看见前面的站牌吗？？此时的我鼻子一酸，直接第一感觉就是对不起辛苦的教练，在回去的路上，长官发消息给我没有说我反而安慰能再多练几天更加熟悉的上路，此时眼泪刷的下来了，终究还是没忍住大哭了一场。感动加感恩，事后回家思索良久，考试要切记千万不能紧张，心态绝对占一大半，灯光关闭后再次检查是否关到底了；快要拉手刹前一定一定要再仔仔细细看看周围的环境，比如在练习的时候长官一直强调的：停车后后方能否开门、前方是否有站台、是否停在了桥上、道口等等的细节部分，确认无误后再拉手刹完成考试。
在我补考的时间里长官为了调整我的心态没有少花心血，心态一紧张练习的时候就会出错，感谢我敬爱的黄玉斌长官，孜孜不倦、不厌其烦、为了让我们能孰能生巧，顺利通过，不停的纠正我的每一个动作要领，对于长官的训斥我铭记心中，自古忠言逆耳不一定好听，但是绝对是最关心我们的人才会说的，更何况他刚正不阿，他正直富有正义感，对待工作更是兢兢业业，是个难得的好长官，不抽烟不喝酒，没有任何不良风气，清正又廉明，任何一次的考试，训练坚决不收一分一毫，就是我补考也没有多收我一分一毫，真的非常非常感动。玉斌长官不止耐心的给我们讲解学车技巧，更是给我们讲解人生的大道理，在学习中进步，在进步中体会人生！发现在他那学车不仅仅学习了开车技能，更能学习到对待生活那种积极向上的态度和对人的无比真诚。对于上路练习技能部分只要把网站上长官辛辛苦苦总结的开车技能和技巧熟背于心并在申请上车前将驾车注意事项背熟记，练习过程中融会贯通，牢记长官每次的教导和纠正，养成良好的驾车习惯。长官的训斥将是我终身的财富。12月15号路考终于一把通过，喜悦之情不言而喻，16号宜兴考点模拟完成明文驾驶，17号考完文明驾驶，今天19号长官告诉驾照到了，心情能不激动吗？在这段日子中的点点滴滴都留在了心里。
考试虽然结束，但我宣誓我会在后面的每一步加强交规和安全知识的学习，学好开车技能和遵守交规，做个文明驾驶人，最后更是要衷心感谢我的良师益友黄玉斌教练，下月我回内蒙了，我会想念在这里学车的点点滴滴，和想念这个大家庭中的你们，衷心祝黄玉斌师傅桃李满天下！财源广进，身体健康！
您的学生：杨鑫 上
看看你这么长的留言，真的让我很感动！我们的目标是一样的，都是拿到驾驶证，我只是尽我一个教练的本分，做我应该做的事情，让每一个学员都成为真正合格的驾驶人。
这个社会，到处都是正能量，不仅仅是我，我们整个兴陶驾校，在我们驾校的英明领导下，都在走向一个健康而阳光的学驾之路的。整个宜兴驾培行业到处都将是正能量哦！
相信兴陶驾校，将成为最棒的驾校！