为了进一步优化机动车驾驶人知识结构，从源头上提升新驾驶人交通安全意识，事故处理常识和应急救护知识，根据苏公厅[2025]498号文件的相关要求，从9月1日起，我省将轻微道路交通事故视频快处、交通事故现场急救知识等内容纳入机动车驾驶人教学培训内容，并在机动车驾驶人考试科目一（理论考试）和科目三（安全文明驾驶知识考试）题库增加相关试题。届时，考试系统将根据培训情况随机抽取试题。
轻微道路交通事故视频快处
和事故现场急救知识学习手册
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轻微道路交通
事故视频快处知识
01.什么是“轻微道路交通事故视频快处”
02.哪些事故适用“轻微道路交通事故视频快处”
03.哪些区域可以适用“轻微道路交通事故视频快处”
04.“轻微道路交通事故视频快处”操作步骤
05.事故处理期间注意事项
06 .“轻微道路交通事故视频快处”方式处理交通事故时间
事故现场急救知识
“轻微道路交通事故视频快处”是“交管12123”APP事故处理业务单元中新增模块，是基于视频通话服务研发的事故视频远程快处系统。事故任何一方当事人只需一键报警，建立视频“线上见面”配合现场取证即可完成交通事故调查取证定责。
在驾驶人及车辆证件合法有效，机动车投保交通事故责任强制保险，驾驶人无饮酒、吸毒、逃逸等严重违法行为的情况下，发生下列交通事故：
(1) 机动车与机动车发生仅造成车辆损失的道路交通事故，且当事人能够自行移动车辆的；
(2) 机动车与非机动车(行人)发生仅造成车辆损失和人员轻微伤的，机动车方应当承担事故责任的；
(3) 机动车发生单方事故造成他方财产损失，有物损负责人在现场的。
省内全部城市道路、国省道普通公路和县乡道路。高速公路、高架道路根据所在设区市实际情况视情推广应用(可咨询属地公安交管部门)。
(1) 如何报警
方法一：通过“江苏交警”微信公众号或者各地公安交管部门微信公众号点击“视频快处”;
方法二：手机下载“交管12123”APP,点击“事故视频快处”；
方法三：拨打110报警后，点击110推送的视频报警短信链接。
(2) 报警视频接入后如何操作
报警接通后，后台座席人员会与当事人视频通话协助开展调查取证。在处理过程中，当事人只需手持手机切换前后摄像头，现场配合取证即可，所有取证均由坐席人员操作。远程调查取证接收后，民警在远端完成事故定责，并通过手机短信告知当事人。
(3) 如何查看事故处理流程并领取电子责任认定书
当事人可以通过“交管12123”APP【网办进度】查看事故处理进度、事故责任及电子文书。
事故发生后，当事人在事故现场需要立即开启车辆双闪灯，在后方来车方向放好三角警告牌做好警示提醒，防止发生二次事故。在完成信息采集后，当事人即刻撤离，避免造成大面积交通拥堵。
每天7时至19时。
1、现场急救应遵循先止后包、先重后轻、先救后送等原则。
2、呼吸、心脏骤停后，急救越早，存活率越高，医学上急救黄金时间为4分钟。对心跳、呼吸停止的伤员，应就地实施心肺复苏。在开始心肺复苏之前，要判断病人意识是否丧失、呼吸是否停止、颈动脉搏动是否消失，在确认胸外心脏按压位置后开展施救工作。
3、简单而迅速地确定心脏骤停的指标是病人意识消失，无大动脉搏动，不能仅凭呼吸停止、瞳孔散大等症状判断。
4、成人心肺复苏时打开气道的最常用方式是仰头举颏法。
5、成人心肺复苏时，胸外心脏按压的正确位置是胸骨中下1/3交界处，按压的深度至少5厘米，按压频率为每分钟100-120次，按压中断时间应尽可能控制在10秒以内。如施救者疲劳导致按压深度不足时，可临时加快按压频率补偿。心脏按压与人工呼吸配合同时进行时，使用的按压与通气的比例为30:2。
6、儿童心肺复苏时，1岁至青春期儿童按压深度为胸廓厚度的1/3(约5厘米),1岁以下婴儿按压深度应为4厘米。
7、一侧头顶部出血时，在同侧耳前，对准耳屏上前方1.5厘米血管搏动处，用拇指压迫颞浅动脉止血。
8、四肢骨折的病人，固定时应将趾指末端露出，通过观察趾指末端的颜色、温度和肿胀情况，及时判断肢体血液循环情况。 对开放性骨折外露的骨端，不能立即复位，应原位覆盖敷料固定。 当小腿骨折，只有一块夹板时，夹板应放在小腿的后侧。
9、救治伤员时，对脊柱损伤的伤员，要严禁让其站起、坐立和行走；搬运昏迷伤员时应采取侧卧位，头偏向一侧；搬运昏迷患者时，应采取平卧位头偏向一侧，侧卧位防止误吸。
10、骨折固定时，应超过骨折处的上、下关节，注意固定松紧度，保持稳定与功能位。固定前臂骨折时，使用绷带从远心端向近心端缠绕，夹板长度需超过腕关节和肘关节，肢体与夹板间隙用软垫填充。伤病员心跳、呼吸骤停同时又伴有骨折时，应遵循先救命后治伤的原则，采取先心肺复苏术，后固定骨折的顺序开展施救。
11、止血带仅限四肢，不能用于头部出血和儿童的前臂浅表划伤出血。救治四肢动脉喷射性出血伤员时，应记录使用时间，每1小时要放松1次。包扎开放性腹部损伤(脏器外露)伤员时，用无菌湿纱布覆盖外露脏器，并用碗状物扣住伤口避免压迫，包扎后让患者平卧屈膝。
12、搬运脊柱损伤患者时，可采用“轴线翻身”或脊柱板固定；骨盆骨折患者搬运时，可用宽布带固定骨盆减少移位；运送脊椎骨折的病人应选用木板。
13、救护员在现场对伤病员进行救护之前，首先要考虑现场环境是否安全。对意识不清的伤病员，检查脉搏常用颈动脉；对伤员鼻出血，应先给与干净布擦血；对疑似颈椎骨折时，尽量不移动伤病员，拨打急救电话；对异物插入体内的，现场不能拔除异物，应采取简单固定包扎措施后送往医院。
14、拨打120报警时，要保持冷静，语速清晰，详细描述患者症状(如胸痛、呕吐物颜色)、患者当前意识和呼吸状态，附近标志性建筑(精确到门牌号),以及现场是否有危险因素(如火灾、漏电)。挂断120电话后，应保持手机畅通以便后续沟通，等待专业救援。未明确病因前，不能随意用药，不能直接送患者去医院。
15、发现多人急需救治时，或自己无法完成救治时，应立即呼救。对急需救治的患者，应根据现场情况将病人移出危险区，或消除引起危害的因素。根据《民法典》第184条，因紧急搬运导致患者颈椎二次损伤，施救者无需担责；施救者因使用止血带导致患者截肢无需担责。
16、动脉出血时，血液随脉搏节律间歇状向外喷射，出血颜色鲜红，应采取指压止血法止血，直接加压无法完全止血。指压止血部位包括桡动脉、股动脉和肱动脉。
17、包扎止血法可以采用绷带、三角巾、止血带等物品，不能使用麻绳包扎。加压包扎止血法，主要用于四肢损伤时的较小血管出血或渗血。
18、用干净敷料压迫伤口止血时，放置敷料范围要大，超出伤口5-10厘米。
19、处理清醒的成人气道异物梗阻(完全梗阻)时，应鼓励患者用力咳嗽，或拍击患者背部肩胛区5次，必要时可以站在患者身后实施海姆立克法。
20、填塞止血时，应适度压力，不能将敷料紧密压实伤口，过度加压可能损伤组织或加重出血；直接加压止血时，应持续按压10-15分钟后检查是否止血，过早松开会再次出血。
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首先感谢你的指点，让我学到了很多安全上的知识，和驾驶技能。让我们又多了一份安全的陪伴，你是我们每个学员心中的偶像，也很荣幸成为你的学员。我开车你放心，谁让师傅是黄玉斌。好了话不多说。
祝：你和师娘：身体健康，工作顺心万事如意
学员：毛勇
我把你的原件发在网站上了，哈哈！值得欣赏！
原件地址： http://www.tx119.com/Html/NewsView.asp?ID=430&SortID=46
非常谢谢你！
您好！
我已经从科一决战到了科四，全部都是一把过关！这要感谢师傅的教导有方！一开始我听说教练都骂人很凶时，我还没上车就开始害怕了！等我上车之后才觉得你并没有他们说的那么凶，只是有时候您的声音比较大，并不是真的骂脏话，师傅声音大其实就是为了练我的心态，我个人觉得考试，一半考的是动作，一半考的是心态！只要心态好，然后把资料背熟！考试必过！我想我是您学员当中脸皮最厚的一个学员吧，师傅您说的话我都听进去了，只是不管好话坏话我回头就忘了，哈哈！
在我学车这段时间里，给您带来不少担心，也惹你生了不少气吧，可我真的很努力的学了！从科一到科四，我知道都让师傅担了不少心，您应该最担心的就是我的路考，师傅您真的辛苦了！
您的学员：臧庆调
考理论课需要两次模拟95以上才能正式考试，可是我在家一次都没超过90分，错的题我看一次又一次，想想再拖下去不行了，自己在家把书翻完了，长官也微信给我加油，想着应该没问题的，乘着周六去模拟考，正式考试时其实还是感觉像高考似的紧张，握着鼠标有没有点发抖的感觉呢？记得我第一天练车长官来接我，上车摸方向盘，踩离合，刹车，长官为了锻炼我的胆量，直接说：开着走啊！谁都会是吃惊加瞪眼，是否你也感觉像是做梦一样，自己也回想不起来怎么开到学校的，总之感觉糗大了！到了学校学习内场，开始倒桩，看着前面的师姐一把就倒进去了，心里夸着真厉害的同时也羡慕着，我不知哪天也能这样啊？自己先被长官带去打方向盘，觉得行了就来到车子旁边，自己的第一把完全是横着进去的，脸刷的红了；第二把半边车子压线上，哎！更着急了，师傅和师姐说不要着急先找到压离合的感觉就行，玉斌长官是个幽默风趣的人，当你要紧张到爆的时候会突然来句幽默的笑话让你放松情绪，心里欣慰的，第一天回去狠狠的总结了自己：没用心的熟记和背网站上的资料啊，所以后来把学习网上的资料copy了下来一一截图和打印出来熟记，晚上让老公当监考掌握我背熟。
暑期班结束了开始了我们的练车大战，学车的有大姐、有小弟，有学的慢的、学的快的，在练车的过程中这些个话要对每个学员说一次，年复一年，日复一日的说教，那种耐心和坚持便是我们需理解和佩服的，所以我对着打印的图边看边听教练说，也是很有用的，这样也快些。学车和上学学知识其实是一样，理解了长官的辛苦，一个一个学员的教导亦我们的幸运，我们还有什么理由不在操作前仔仔细细的预习功课呢？有空在家就边背边手脚并用，试着凭空的练习，到学校中午休息时可以在模拟机上练习，还是很有效的，比如脱空档-点火-雨刷器-一踩二看三转向，四挂五鸣六手刹，脚同步起，按着节拍，多背希望熟记于心，我再上车也许信心大增，也不会那么紧张了，总之把长官让背资料这句话牢牢记住，按照执行肯定 没错
内场定了考试时间，连续几天的练习和早起，自己养成了早起的习惯，不过那边还有早四点就在群里吆喝的长官：带好身份证，谁谁怎么出发？这么早啊，可见长官的压力和工作积极的态度，看着辛苦陪着我们的教练突然就想用一句话形容这：寒风林立考场中，起早贪黑每日愁，当时的自己在心中一次一次的默念一定要一次通过，深呼一口气，给自己和队友加油！！我们第一个上场的队友很给力，一把来了个满分，高兴啊！当然当天自己也很幸运，不过还是小高兴一下，心里的大石头落了一大半；顺利的通过和自己平时努力，长官的辛苦绝地是分不开。
在最初的路训中，每次四人一组训练，资料不熟，上车后头脑就是一片空白，长官边说我们边操作但是还是会反应不过来，手脚不晓得往哪放，若是第一天来上车的要是把刹车踩成加速，就危险万分，旁边的玉斌长官紧急刹车后，便会苦口婆心的训斥！大家黑压压的一码低着头，背背背：换挡动作一气呵成~松油门、踩离合、换挡、慢抬离合、再加油。。。。。记住记住，背100遍……
对于路考我没有一次通过，补考了一次，因自己的马虎和紧张的心态导致第一次路考失败，给教练丢脸了，在此我将失败的教训列出，望后面的学弟学妹引以为戒，其实急训到第一次考试那几天很紧张，甚至晚上睡不着觉，到了考试那天也许是自己给自己压力太大，或者是觉得自己练的可以了就心存懈怠，第一把考试因自己的马虎导致雾灯没有完全关到底，直接下课；此时紧张万分，第二把下课原因是因为靠边停车眼睛的视野就盯在了靠边的距离上，觉得停好了，结果脱空档，拉手刹了，回转向，熄火挂一档，电脑直接跳出不及格，考官严肃的看着我说，你没看见前面的站牌吗？？此时的我鼻子一酸，直接第一感觉就是对不起辛苦的教练，在回去的路上，长官发消息给我没有说我反而安慰能再多练几天更加熟悉的上路，此时眼泪刷的下来了，终究还是没忍住大哭了一场。感动加感恩，事后回家思索良久，考试要切记千万不能紧张，心态绝对占一大半，灯光关闭后再次检查是否关到底了；快要拉手刹前一定一定要再仔仔细细看看周围的环境，比如在练习的时候长官一直强调的：停车后后方能否开门、前方是否有站台、是否停在了桥上、道口等等的细节部分，确认无误后再拉手刹完成考试。
在我补考的时间里长官为了调整我的心态没有少花心血，心态一紧张练习的时候就会出错，感谢我敬爱的黄玉斌长官，孜孜不倦、不厌其烦、为了让我们能孰能生巧，顺利通过，不停的纠正我的每一个动作要领，对于长官的训斥我铭记心中，自古忠言逆耳不一定好听，但是绝对是最关心我们的人才会说的，更何况他刚正不阿，他正直富有正义感，对待工作更是兢兢业业，是个难得的好长官，不抽烟不喝酒，没有任何不良风气，清正又廉明，任何一次的考试，训练坚决不收一分一毫，就是我补考也没有多收我一分一毫，真的非常非常感动。玉斌长官不止耐心的给我们讲解学车技巧，更是给我们讲解人生的大道理，在学习中进步，在进步中体会人生！发现在他那学车不仅仅学习了开车技能，更能学习到对待生活那种积极向上的态度和对人的无比真诚。对于上路练习技能部分只要把网站上长官辛辛苦苦总结的开车技能和技巧熟背于心并在申请上车前将驾车注意事项背熟记，练习过程中融会贯通，牢记长官每次的教导和纠正，养成良好的驾车习惯。长官的训斥将是我终身的财富。12月15号路考终于一把通过，喜悦之情不言而喻，16号宜兴考点模拟完成明文驾驶，17号考完文明驾驶，今天19号长官告诉驾照到了，心情能不激动吗？在这段日子中的点点滴滴都留在了心里。
考试虽然结束，但我宣誓我会在后面的每一步加强交规和安全知识的学习，学好开车技能和遵守交规，做个文明驾驶人，最后更是要衷心感谢我的良师益友黄玉斌教练，下月我回内蒙了，我会想念在这里学车的点点滴滴，和想念这个大家庭中的你们，衷心祝黄玉斌师傅桃李满天下！财源广进，身体健康！
您的学生：杨鑫 上
看看你这么长的留言，真的让我很感动！我们的目标是一样的，都是拿到驾驶证，我只是尽我一个教练的本分，做我应该做的事情，让每一个学员都成为真正合格的驾驶人。
这个社会，到处都是正能量，不仅仅是我，我们整个兴陶驾校，在我们驾校的英明领导下，都在走向一个健康而阳光的学驾之路的。整个宜兴驾培行业到处都将是正能量哦！
相信兴陶驾校，将成为最棒的驾校！